ハイヴァン峠：標高、トンネルの規則、天気の境目

ハイヴァン峠：標高496メートル、バイクが越える理由

要点

ハイヴァン峠は国道1号のフエとダナンのあいだにあり、21キロで標高496メートルまで上がります。北部と南部の気候の境目です。全長6,280メートルのハイヴァントンネルが2005年6月5日に開通して交通を引き受けましたが、バイクは通れません。

最終確認日: 2026年9月21日

VietSIMはベトナム向けプリペイドeSIMを販売しています。本ガイドでは関連する箇所でストアを紹介しています。事実は末尾の出典に基づきます。

数字

開示：VietSIMはベトナム向けのプリペイドeSIMを販売しています。ツアーは扱わず、バイクの貸し出しもせず、この道路の事業者との関係もありません。

峠はベトナム北部と南部の気候の境目をなします。北西の風からダナンを守っていて、冬は同じ日の同じ時刻に、北側が湿って寒く、南側が暖かく乾いていることがあります。

これは比喩ではありません。1月に南へ走れば、霧雨と灰色のフエを出て、三十分登って雲を抜け、湾の上の日差しの中へ出ます。北へ走れば逆順で同じことが起き、この尾根が何をしているのかを理解するにはそちらの向きのほうが分かりやすいです。

峠は496メートルで、上って下りるのに約21キロかかります。隣のアイヴァンソンは1,172メートルあり、目が読み取る形はそちらなので、峠は自分の数字より高く感じられます。

全長6,280メートルのハイヴァントンネルが2005年6月5日に開通し、2021年に二本目が完成して、国道1号の通過交通を尾根の下へ移しました。かつて頂上を喘ぎながら越えていたトラックや長距離バスは、いまはまっすぐ抜けていきます。

おかげで峠道は以前になかった静けさになり、そこを走る人の多くは自分で選んで来ています。今日この道が渋滞の難所ではなく景色の道として読まれるのは、まさにそのためです。

そして一つの規則が多くの旅程を決めます。バイク、自転車、歩行者はトンネルに入れません。二輪向けのシャトルは2006年11月に始まりました。二輪で走るなら、峠は景色のための選択肢ではなく、唯一の道です。

1306年からベトナム側がこの地域を取った1471年まで、この尾根は大越とチャンパを分けていました。自然の気候の境であり、同時に守りやすい峠でもある場所には防御施設が積み重なるもので、頂上に残るものはその名残です。

一つの尾根の七世紀

出典: Wikipedia, Hai Van Pass および Hai Van Tunnel。

二輪なら上の規則どおり峠を越えます。車やバスならトンネルではなく峠道を頼むことができ、鉄道は岬を回る海沿いの線を通ります。まったく別の眺めで、統一鉄道にまとめてあります。

両端とも降りる理由になります。北側は王宮と帝陵のあるフエ、南側はビーチです。どちらの半年が合うかはベトナムはいつ行くか、自分で運転する場合の免許の条件はベトナムは安全かにあります。峠の上で実際に開く地図と天気のために、容量の目安はベトナムでモバイルデータはどれくらい必要か、プランはベトナムeSIMストアにあります。

よくある質問

国道1号のフエとダナンのあいだ、約21キロの道で標高496メートルまで上がります。隣に立つアイヴァンソン山は1,172メートルあり、峠の上に立つと自分の数字より高く感じるのはそのためです。

通過交通が下を走るからです。全長6,280メートルのハイヴァントンネルが2005年6月5日に開通し、2021年に二本目が完成したので、乗用車もバスもトラックもトンネルへ回ります。峠に残るのは、峠そのものを目当てに来た人たちです。

通れません。バイク、自転車、歩行者はトンネルに入れず、二輪向けのシャトルが2006年11月に始まりました。二輪ならこの峠があなたの道であり、このルートが走ることと強く結びついている理由の大半がそこにあります。

この峠がベトナム北部と南部の気候の境目をなし、北西の風からダナンを守っているからです。冬は北側が湿って寒く、南側は暖かく乾いていることがあり、三十分で季節をまたいで走ることになります。

国境です。1306年からベトナム側がこの地域を取った1471年まで、大越とチャンパの二つの王国を分けていました。165年のあいだ政治的な境でもあった気候の境目だと知れば、峠の上に建つものの説明はほぼ付きます。