ແຜນທີ່ນູນຂອງຫວຽດນາມປັ້ນດ້ວຍດິນເທິງໂຕະໄມ້

ແຜນການເດີນທາງຫວຽດນາມທີ່ລອດຈາກແຜນທີ່: 7, 10 ແລະ 14 ມື້

ຄຳຕອບສັ້ນ

ຫວຽດນາມຍາວ: ທາງລົດໄຟຍາວ 1,726 ກມ ຕະຫຼອດສາຍ ແລະ ໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ຊົ່ວໂມງ. ໃນ 7 ມື້ ເລືອກ 2 ຈຸດພັກ ບໍ່ແມ່ນ 5. ສິບມື້ເພີ່ມຈຸດທີສາມ. ສິບສີ່ມື້ໃຫ້ທ່ານໄປຕາມຝັ່ງຢ່າງຊ້າໆ ແລະ ຊ່ວງລົດໄຟເຫວ້ຫາດານັງ ບໍ່ເຖິງ 3 ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນອັນທີ່ຄຸ້ມຄ່າວາງແຜນອ້ອມ.

ກວດສອບລ່າສຸດ:

VietSIM ຂາຍ eSIM ຫວຽດນາມແບບເຕີມເງິນ. ຄູ່ມືນີ້ກ່າວເຖິງຮ້ານຂອງພວກເຮົາເມື່ອກ່ຽວຂ້ອງ ສ່ວນຂໍ້ມູນມາຈາກແຫຼ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ທ້າຍໜ້າ

ສິ່ງທີ່ເໝາະ

ມື້ ຮູບແບບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ
7 ສອງຈຸດພັກ: ເມືອງ ແລະ ຝັ່ງທະເລ ພ້ອມການທ່ຽວໄປກັບໜຶ່ງມື້
10 ສາມຈຸດພັກ ຫຼື ສອງບວກຊ່ວງລົດໄຟຊ້າໆ
14 ເໜືອ ກາງ ແລະ ໃຕ້ ພ້ອມເວລາທີ່ຈະຢຸດເຄື່ອນທີ່
21 ຄືກັນ ບວກພູ ຫຼື ແມ່ນ້ຳຂອງ

ບັນຫາໄລຍະທາງ

ຫວຽດນາມເບິ່ງກະທັດຮັດເທິງໜ້າຈໍໂທລະສັບ ແລະ ມັນບໍ່ແມ່ນ. ທາງລົດໄຟເໜືອຫາໃຕ້ຍາວ 1,726 ກມ ແລະ ການເດີນທາງຕະຫຼອດສາຍໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ຊົ່ວໂມງ. ຕົວເລກດຽວນັ້ນຕັດສິນການໂຕ້ແຍ້ງກ່ຽວກັບແຜນການເດີນທາງສ່ວນຫຼາຍ: ທ່ານຈະບໍ່ເຫັນຮ່າໂນ້ຍ ເຫວ້ ຮອຍອານ ດາລັດ ແລະ ແມ່ນ້ຳຂອງໃນໜຶ່ງອາທິດ ໂດຍບໍ່ໃຊ້ອາທິດນັ້ນນັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ.

ວິທີແກ້ບໍ່ແມ່ນການເຄື່ອນທີ່ໄວຂຶ້ນ. ມັນແມ່ນການເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍລົງ.

ເຈັດມື້

ເລືອກສອງຈຸດພັກ ແລະ ໃຫ້ແຕ່ລະອັນຄຸ້ມຄ່າ.

  • ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ພາກເໜືອ. ເຂດເມືອງເກົ່າ ໜຶ່ງຄືນເທິງນ້ຳທີ່ຮ່າລອງ ຫຼື Lan Ha ແລະ ໜຶ່ງມື້ທີ່ບໍ່ມີຫຍັງນອກຈາກກິນ. ການຈັດການການມາຮອດຢູ່ໃນ ຈາກສະໜາມບິນຮ່າໂນ້ຍໄປເຂດເມືອງເກົ່າ.
  • ຫຼື ດານັງ ແລະ ຮອຍອານ. ຫາດຊາຍ ເມືອງເກົ່າທີ່ເກົ່າແທ້ ແລະ ຝັ່ງ Hai Van ຢູ່ໃກ້ປະຕູ.
  • ຫຼື ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແມ່ນ້ຳຂອງ. ເມືອງທີ່ບໍ່ຢຸດ ແລະ ສາມຫຼ່ຽມທີ່ບໍ່ເຄີຍຮີບຮ້ອນ ພ້ອມການຍ້າຍຈາກສະໜາມບິນທີ່ສັ້ນກວ່າໝູ່ໃນປະເທດ ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນ ຈາກ Tan Son Nhat ໄປເຂດ 1.

ຖ້ຽວບິນພາຍໃນໜຶ່ງຖ້ຽວລະຫວ່າງສອງບ່ອນນັ້ນບໍ່ເປັນຫຍັງ. ສອງຖ້ຽວໃນເຈັດມື້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ທ່ານເຮັດເທື່ອດຽວ.

ສິບມື້

ເພີ່ມຈຸດພັກທີສາມ ແລະ ວາງຊ່ວງລົດໄຟໄວ້ກາງ. ເຫວ້ຫາດານັງໃຊ້ເວລາບໍ່ເຖິງສາມຊົ່ວໂມງ ແລະ ແລ່ນຜ່ານສາມອຸໂມງເທິງສີຂ້າງຂອງຊ່ອງພູ Hai Van ໂດຍມີທະເລຢູ່ລຸ່ມ ແລະ ທາງຫຼວງຢູ່ສູງເທິງ. ຈອງມັນຕອນກາງເວັນ. ພາບເຕັມຂອງເສັ້ນທາງຢູ່ໃນ ລົດໄຟ Reunification Express.

ສິບສີ່ມື້

ດຽວນີ້ປະເທດເປີດອອກ. ເໜືອ ກາງ ແລະ ໃຕ້ ພ້ອມສອງຫຼືສາມຄືນໃນແຕ່ລະບ່ອນ ບວກໜຶ່ງໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງອ້ອມທາງ: ຊາປາ Phong Nha ດາລັດ Ninh Binh ຫຼື ຟູກວກ. ນີ້ກໍ່ເປັນບ່ອນທີ່ການເດີນທາງກາງຄືນບໍ່ເປັນການເສຍສະລະອີກ ເພາະການເສຍຕອນເຊົ້າໃຫ້ລົດເມນອນເສຍພຽງໜຶ່ງສ່ວນສິບສີ່ຂອງການເດີນທາງ ແທນທີ່ຈະເປັນໜຶ່ງສ່ວນເຈັດ. ວິທີທີ່ພວກມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນ ລົດເມນອນຢູ່ຫວຽດນາມ.

ໃຫ້ລະດູເລືອກເຄິ່ງ

ຝັ່ງພາກກາງແຫ້ງແຕ່ມັງກອນຫາສິງຫາ ແລະ ຢູ່ໃນລະດູພາຍຸ ແລະ ຝົນແຕ່ກັນຍາຫາທັນວາ. ພາກເໜືອເຢັນ ແລະ ແຫ້ງແຕ່ທັນວາຫາກຸມພາ. ພາກໃຕ້ແຫ້ງແຕ່ທັນວາຫາເມສາ.

ແຜນການເດີນທາງເດືອນຕຸລາທີ່ສ້າງອ້ອມການລ່ອງເຮືອຮອຍອານ ແມ່ນການໂຕ້ແຍ້ງກັບອາກາດທີ່ອາກາດຊະນະ. ພາບແຕ່ລະເດືອນເຕັມ ພ້ອມເຄື່ອງມືເລືອກ ຢູ່ໃນ ຄວນໄປຫວຽດນາມເມື່ອໃດ.

ຈອງຕາມລຳດັບນີ້

  1. ຖ້ຽວບິນເຂົ້າ ແລະ ອອກ ດີທີ່ຈະເຂົ້າເມືອງໜຶ່ງ ແລະ ອອກອີກເມືອງໜຶ່ງ ເພື່ອບໍ່ຕ້ອງກັບຄືນ.
  2. ຈຸດທີ່ຄົງທີ່: ຄືນເທິງເຮືອ ທົວທີ່ຈອງ ອັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ມີວັນທີ.
  3. ຊ່ວງລົດໄຟ ເພາະບ່ອນນັ່ງດີໃນຊ່ວງທີ່ງາມໝົດກ່ອນ.
  4. ທຸກຢ່າງອື່ນ ຢ່າງຫຼວມໆ ເມື່ອທ່ານຢູ່ທີ່ນັ້ນແລ້ວ.

ແຖວສຸດທ້າຍນັ້ນໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າໂທລະສັບຂອງທ່ານເຮັດວຽກ. ຂະໜາດຢູ່ໃນ ຕ້ອງການຂໍ້ມູນມືຖືເທົ່າໃດສຳລັບຫວຽດນາມ ວີຊາຢູ່ໃນ eVisa ຫວຽດນາມ ແລະ ແພັກເກັດຢູ່ໃນ ຮ້ານ eSIM ຫວຽດນາມ.

ພວກເຮົາບໍ່ຂາຍທົວ ຫຼື ຮັບຄ່ານາຍໜ້າຈາກໃຜທີ່ມີຊື່ຢູ່ນີ້.

ຄຳຖາມ

ໜຶ່ງອາທິດໃສ່ໄດ້ຈັກບ່ອນ?

ສອງຈຸດພັກ ສາມຖ້າອັນໜຶ່ງເປັນການທ່ຽວໄປກັບ. ປະເທດຍາວ 1,726 ກມ ຈາກປາຍໜຶ່ງຫາອີກປາຍໜຶ່ງ ແລະ ຖ້ຽວບິນພາຍໃນຍັງໃຊ້ເວລາເຄິ່ງມື້ເມື່ອເພີ່ມສະໜາມບິນ. ໜຶ່ງອາທິດໃນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຮອຍອານແມ່ນການພັກຜ່ອນ. ອາທິດດຽວກັນໃນຫ້າເມືອງແມ່ນການເດີນທາງໄປວຽກ.

ເໜືອ ຫຼື ໃຕ້ ຖ້າຂ້ອຍໄດ້ພຽງອັນດຽວ?

ເອົາອັນທີ່ເໝາະກັບວັນທີຂອງທ່ານ. ຝັ່ງພາກກາງແຫ້ງແຕ່ມັງກອນຫາສິງຫາ ແລະ ຊຸ່ມແຕ່ກັນຍາຫາທັນວາ ໃນຂະນະທີ່ພາກເໜືອເຢັນ ແລະ ແຫ້ງແຕ່ທັນວາຫາກຸມພາ ແລະ ຊຸ່ມແຕ່ພຶດສະພາຫາຕຸລາ. ໃຫ້ປະຕິທິນເລືອກເຄິ່ງຂອງປະເທດ ແທນທີ່ຈະໂຕ້ແຍ້ງກັບມັນ.

ຂ້ອຍຄວນບິນ ຫຼື ຂີ່ລົດໄຟລະຫວ່າງເມືອງ?

ບິນຊ່ວງໄກ ຂີ່ລົດໄຟສຳລັບຊ່ວງທີ່ຄຸ້ມຄ່າ. ຮ່າໂນ້ຍຫາດານັງທາງລົດໄຟໃຊ້ເກືອບໝົດມື້ ໃນຂະນະທີ່ເຫວ້ຫາດານັງບໍ່ເຖິງສາມຊົ່ວໂມງຜ່ານອຸໂມງ Hai Van ແລະ ເປັນຊ່ວງທີ່ຄົນຈື່ໄດ້. ວາງແຜນຊ່ວງນັ້ນຕອນກາງເວັນ.

ລົດເມກາງຄືນເປັນວິທີປະຢັດມື້ທີ່ດີບໍ?

ມັນປະຢັດຄືນໂຮງແຮມ ແລະ ເສຍຕອນເຊົ້າ. Vexere ລະບຸບໍລິສັດຫຼາຍກວ່າ 2,000 ແຫ່ງໃນຫຼາຍກວ່າ 5,000 ເສັ້ນທາງ ດັ່ງນັ້ນທາງເລືອກມີຢູ່ສະເໝີ. ໃນການເດີນທາງເຈັດມື້ ຕອນເຊົ້ານັ້ນສຳຄັນກວ່າເງິນ ແລະ ໃນການເດີນທາງສິບສີ່ມື້ ປົກກະຕິມັນບໍ່ສຳຄັນ.

ຫຍັງທຳລາຍແຜນເຫຼົ່ານີ້ເລື້ອຍກວ່າໝູ່?

ອາກາດໃນພາກກາງລະຫວ່າງກັນຍາຫາທັນວາ ແລະ ການຄາດໄລຍະທາງໃນແງ່ດີເກີນໄປໃນທຸກບ່ອນອື່ນ. ຈອງຈຸດທີ່ຄົງທີ່ກ່ອນ ປະກາງໄວ້ຫຼວມໆ ແລະ ຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ ເພື່ອໃຫ້ເຮືອທີ່ຍົກເລີກກາຍເປັນການຈອງທີ່ປ່ຽນ ແທນທີ່ຈະເປັນມື້ທີ່ເສຍ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

  1. Wikipedia: North–South railway (Vietnam)
  2. ລົດໄຟຫວຽດນາມ: ເວັບໄຊຂາຍປີ້ທາງການ
  3. Vexere: ບໍລິສັດລົດເມ ແລະ ເສັ້ນທາງໃນຫວຽດນາມ
  4. Wikipedia: Da Nang, climate

ຈຸດໝາຍຕໍ່ໄປ